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时间:2019-04-11 20:53来源:豪彩国际(www.tdshhs.com)点击:

  今天上午,公交集团相关负责人做客北京交通广播▯▯▯“治堵大家谈▯▯”节目,介绍了今年公交场站及立体停车设施的相关情况。目前▯▯▯,北京在建的公交立体停车楼共有五座,包括马官营▯▯、康家沟、郭公庄▯、东小营▯▯、二通厂公交立体停车楼▯▯。作为连接中心城区与城市副中心的快速公交走廊,广渠路快速公交项目已开工建设,计划2020年投入使用。

  北京公交集团前期规划部经理王君明介绍,北京市全市范围内共有现状公交场站665处▯,总用地面积540多公顷,主要分布在中心城区▯。

  目前▯▯▯,北京公交已开建5座立体停车楼▯,分别是马官营▯、康家沟、郭公庄▯▯▯、东小营、二通厂立体停车楼。这些立体停车楼将大幅压缩区域公交和社会车辆平面停车占地面积,有效提高土地利用效率▯▯。在缓解公交车停车难问题的同时,也能为社会车辆提供停车服务。

  康家沟公交场站是全市首座集停车、保修▯▯、运营于一体的公交综合体,可停放公交车161辆、小汽车297辆。该站也是首个把公交车停入地下的停车设施▯▯▯,可为城市副中心纯电动公交提供保养服务▯▯。此外,该站还将为周边居民提供便民商业设施,居民吃早餐▯▯▯、买菜都可以来这里▯▯。

  在西三环外,马官营立体停车楼已经竣工,明年可投入使用,这是北京公交第一个立体停车楼,可解决130余辆公交车的停车问题▯▯▯。

  在建的郭公庄公交立体停车楼项目是北京首座具有P+R功能的公交立体停车设施,建成后能解决355辆公交车驻车▯,同时提供411辆P+R小汽车停车位,是中心城西南部地区重要的公交节点,能够为周边地区提供更好的公共交通出行服务▯。

  与普通小汽车相比,公交车的车身长,高度高▯▯,自重沉,转弯半径大,这些是它的特点,也是停放难点。像18米长的公交车,其最小转弯半径就达到了12米以上▯▯▯。目前▯▯▯,公交车立体停车主要包括两种类型▯▯▯:一是自走式立体停车楼▯▯▯,二是机械式立体举升设备,机械式立体停车楼即可解决场地狭小的问题。

  在首钢二通厂▯▯,北京公交正在建设国内首个机械式公交立体停车楼,采用了大型自动升降停车设备。该项目实现了综合管控系统和公交智能调度系统深度结合,可根据次日行车计划,实现一键式智能存取车,保证场站高效运营▯▯。一键存取车功能实现了全程自动化存取公交车▯▯,提高了车辆周转效率,减少司机上下楼取车时间,为司机预留更多的发车准备时间,确保整个场站线路的正常运营。同时▯,停车楼屋顶采用光伏发电,并为员工提供敞开式▯▯▯、通透式的办公环境。

  随着城市副中心的建设,通州区的路网格局不断优化。广渠路快速公交是连接中心城区与城市副中心的快速公交走廊,重点建设内容分为线路工程和场站工程。项目已开工建设,计划2020年投入使用。线对站台▯,项目沿线集公交专用道、高架快速路▯、地下隧道等交通设施于一体,有效缩短乘客通行时间,大幅度提高城市副中心与中心城区之间的通行效率▯,同时,对于改善四环到六环段公共交通不完善的现状具有重大意义。

  土桥中心站目前已基本建成▯▯▯,该项目是城市副中心及通州地区第一个纯电动公交场站▯,日充电能力达到210辆▯,对城市副中心及通州区新能源车辆的推广发挥重要的引领示范作用。同时▯▯▯,该项目的建设将有效解决通州地区公交的停车需求,满足公交车辆运营、管理、停放和保养功能。

  东小营公交中心站是广渠路快速公交的首站▯▯。中心站建成后,可停放18米公交车138辆▯▯▯、12米公交车36辆,微循环车25辆,小汽车551辆。中心站在保障城市副中心通勤需要的同时▯▯,也为承接北三县部分常规公交线路提供了设施条件▯▯。该系统投入运营后▯▯,将为构建北京“一核一主一副、两轴多点一区▯▯”的城市空间布局提供有力的城市客运支撑▯▯▯。目前该场站已经开工。

  郝家府公交场站目前正在进行前期工作▯▯,占地约1万平方米▯▯,建筑面积为2▯▯▯.5万平方米▯,可解决城市副中心行政办公区内的公交接驳问题。(记者 李博)

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